“用愛車賺車費,拓展社交平臺,為減少溫室氣體排放出一份力……”聽起來是不是很誘人?繼北京、上海等地颳起“私家車直租風”後,本月6日,一家知名私家車租賃平臺宣佈進軍廣州市場。不過,記者走訪發現,出於對愛車安全及經營模式合法性的擔憂,不少廣州車主對這一模式仍處於觀望之中。也有法律人士認為,這類“陌生人”間的交易目前經營模式尚不完善,對於車主及租客都存在一定風險,即便相關平臺承諾盡到審核義務,但出現糾紛的責任認定仍存在盲區。
  文/羊城晚報記者 褚韻
  圖/羊城晚報記者 湯銘明
  A
  掃盲
  何謂“私家車直租”?
  租車公司為車主提供平臺
  車輛空閑可“掛網”出租
  什麼是“私家車直租”?按照這家“亞洲最大私家車租賃平臺”官網的說法,“這種租車是一個基於互聯網技術的便捷的汽車共享平臺,為樂於共享愛車的車主提供通過出租愛車帶來的可觀收益,讓愛車的閑置時間變成有償的服務。同時,還為有租車需求的用戶提供便捷、低價的就近租車服務。 ”直白來說,其實就是提供一個網絡平臺,私家車主能夠將自己車輛在空閑時“掛上網”。
  例如,某廣州車主有一臺價值10萬左右的私家車,早上九點開到單位後,就可以掛在租車系統上,出租其下午五點下班之前的空閑時段,如果成功租出,一方面可以省下停車費,同時還可以獲得每小時20元左右(按車型及協商情況)租車收入,前提是“你願意與別人分享你的車”。租客則可以自由選擇車型,也不用找“專門公司”省卻各類麻煩。所租車還會安裝一個可遠程控制的硬件系統“智能盒”。用戶需要租車時,通過軟件應用,根據地理位置,找到附近可以租用的私家車。當車主確認出租,租車用戶就可以用手機透過“智能盒”控制開關車門。這樣一來,車主和租客的交易可以實現線上進行。目前已有PP租車等三家網站經營同類業務。
  落地
  廣州車主“不受落”?
  直租缺乏第三方監管
  車主擔心糾紛不會少
  資料顯示,這家租車公司2012年底在新加坡正式運營,目前在新加坡已有1400多輛私家車、近萬租客加入了該平臺使用租車服務。新加坡當地媒體報道稱,該平臺還因“協助政府解決汽車保有量問題”,在2013年1月份獲得了新加坡政府60萬新幣(約合300萬人民幣)的投資,併在今年6月獲得千萬美元的風險投資。其官網發佈消息稱,項目從2013年10月進入北京市場以來,目前線上註冊的用戶有2萬人。
  不過,記者在10日登錄該公司官網成為會員後,卻發現目前在整個廣州,可供出租的車輛還不到60輛,而且用車地點不乏花都、新塘等地,取車距離較遠。最便宜的一輛是2011年的雪佛蘭賽歐,開價80元/天,有一條出租“好評”記錄,稱“挺適合出去旅游的”。最貴的是一輛2013年的奔馳E級,開價700元/天,位於禺山西路,未有出租記錄。記者隨後翻看了廣州所有的車輛,大部分的訂單接受率都為0%,還有一部分沒有顯示記錄。
  “估計得等到半年左右,才會有比較多的車輛和租客,這樣服務才會便利起來。”記者通過QQ記錄聯繫到一位曾經在該公司租車的租客劉先生,他表示自己也是選了幾次才成功租車,“現在可選的範圍太少,選完了車主又不接受,浪費了我不少時間。”劉先生說自己是IT從業人員,因此很早就看到租車消息。一直都想開車與家人旅行的他,搖了近半年的號也沒有成功,便決定嘗試一次直租。劉先生坦言,這種租賃模式在廣州還“少人問津”的情況下,他認為藉此“養車”可能性不大,“一臺10萬左右的車,每小時最多20元,要把一個月的停車、養車費賺回來,可能要租近百小時,不太可能。”劉先生說,自己主要看中的是這種模式的“環保、節能”效應,而且“聽起來很酷”:“如果有機會還可以選選高檔車開,過把癮嘛。”
  不過,記者採訪不少本地車主都對將自家愛車租出去表示“憂心忡忡”。“租出去,出了車禍怎麼辦?搞臟了誰給洗車費?”作為“處女座發言人”的胡女士“堅決反對”將自己的“MINI”出租,她認為,在缺乏第三方監管的情況下,無法確定車輛的完整和安全,發生糾紛一定會“扯皮”。而在修車行工作多年的胡師傅也建議“審慎考慮”,“常說汽車‘七分養三分修’,特別是不經常開車或者有不良習慣的,啟動時一腳油門下去,動不動就踩剎車,機器損耗特別大,分分鐘租出去就是虧保養費。”胡師傅還說,一些進口豪車的零件“比一輛普通小車還值錢”,如果不法分子有意為之將車內零件換掉,這種“小動作”往往不容易發現,而且追究起來也有難度。另外,也有車主認為,在“有償拼車”都未能獲得支持的廣州,這類型的租車收費會否涉及“非法營運”,同樣也是他們擔心的重點。“到時候沒賺多少錢,反而被罰了一大筆就麻煩了。”
  B
  創始人說
  私家車直租
  屬合法合規
  租車公司創始人王嘉明向媒體表示,首先要做的就是資格審核,他強調,在用戶加入會員時,出租和租車用戶雙方的身份都要通過系列證件嚴格驗證,以確保註冊信息的真實性。王嘉明還稱,平臺上每輛車上安裝的追蹤設備,車主和租車平臺可以實時查看車輛位置和行駛情況,並且車輛若被開出預定範圍會自動報警。同時,租車公司已經和一家著名保險公司合作,為每輛車、車主、駕駛員提供第三者責任險和車輛損失險。而對於私家車參與運營是否具有合法性,租車公司方面表示,對該公司經營的租車中介業務是否存在法律隱患,他們也曾征求過專業律師的意見。律師認為,個人汽車租賃不屬於旅客運輸經營行為,個人汽車租賃的服務合同效力認定不適用《道路運輸條例》的規定。租車公司也與相關主管部門工作人員進行了確認,認定這種模式在中國合法合規,可以推行。
  C
  律師建議
  網絡直租模式還不是很健全
  建議雙方做好相關證據保留
  “應該說廣州現在沒有出台這方面的限制,私家車對外直租並不違法。”中倫(廣州)事務所的律師曾召表示,相關部門打擊的“黑出租”主要指的是車輛所有人以營運獲利為目的的“拉活兒”,目前“非法營運”一般是指在沒有道路運輸證的情況下搭客並收取了費用,而車主將私家車對外直租,應屬於把個人財產進行了處分,租客自行使用並付費,並不違法。不過,他同時認為,目前廣州私家車網絡直租模式並不是非常健全。“應該說現在很大程度依賴於網站的審核,但這種審核效果如何,仍然是存在風險的。”包括私家車是否經過合法登記,車輛是否確認沒有故障保險齊全,租車人的身份是否真實可靠等,都是這類租車模式可能存在的風險。“萬一發生重大事故責任或者甚至違法犯罪,僅僅是保險可能都不足夠。一旦公安機關查扣車輛,車主不但需要到公安機關配合調查,還有可能承擔必要的連帶責任。”此外,作為個人所得的租金如何繳納相應的稅款也是一個潛在問題。律師建議,車主和租客都要考慮好相關後果,並建議做好如行車記錄儀、書面合同等相關證據保留工作。
  D
  有此一說
  租車公司在美舊金山被起訴
  國外“直租私家車”遭遇尷尬
  據瞭解,由於價格較一般租車低廉,且有閑置物品出租的日常消費理念作為“群眾基礎”,類似的租車服務在國外其實相當受歡迎。以美國為例,目前有超過4家公司運營這類業務,最早從2009年起即運營,其中FlightCar針對舊金山和波士頓的機場,開車到機場,坐飛機出門旅行時,把自己控制在機場停車場內的車租給來該城市旅游的人,而原HiGear則是針對“豪華車租賃”業務,招牌類似“體驗土豪的滋味”,據稱四家公司業務已覆蓋全美。
  不過,兩家公司都曾經遭遇“麻煩”,去年5月FlightCar遭到舊金山市的起訴,控訴其在沒有獲得相關批文的情況下在機場經營租車業務,被要求支付其營收的10%以及每輛租賃汽車20美元的費用。而HiGear則因旗下總價值達40萬美元的4臺汽車被盜而被迫關閉,2012年1月公司資產賣給了另一家私家車租用和出售平臺Rent2Buy,隨後新公司為價格在3萬美元以上的私家車新增了額外的車輛保護措施,租用這些私家車,租客需要通過新增的信用安全審查,還要支付1000美元的保證金,但這也對企業的持續成本投入提出了要求。
  另外,美國各州法律不同,有些州已經明確,這類租車人如果出現意外事故,車主不會負有任何責任。但在大多數州也仍然存在法律的模糊性,依然有可能追究車主的事故責任。
  褚韻  (原標題:私家車直租你願意“嘗鮮”嗎? 嗎�
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